鋁鑄件對能源的節約不僅單純表現在耗油量的降低
發布日期：2018-07-17 00:00 來源：https://www.ts-residence.com 點擊：
近年來，我國的鑄造工業(ye) 已進入到廠點多、產(chan) 量大、門類齊全的世界鑄造大國行列，同時我國鑄件出口增長較快，僅(jin) 今年1-3月份我國鑄鋼件、鑄鐵件產(chan) 量分別達到2,469,140噸，1,040,613噸，同比增長13.32%，12.54%。出口產(chan) 品也由簡單件進展到要求較高的形狀複雜的鑄件。但與(yu) 美、日、德、法等鑄造強國相比，還有相當的差距。
目前，鋁在汽車中的用量僅(jin) 次於(yu) 鋼與(yu) 鑄鐵，居第三位，而在全鋁轎車中的用量則上升到第二位。輪轂就是鋁化率最快的一個(ge) 實例。在上世紀80年代，大部分轎車就已經開始使用鋁合金輪轂，與(yu) 普通的鋼製輪轂相比，其吸震強彈力好，抗蝕性強經久耐用，能夠使轎車的舒適性和安全性得以提高。此外，使用鋁合金輪轂的環保效應十分明顯：輪轂質量每減輕1kg，1L汽油可多行駛800m，而少用1L汽油，則可減少2.5kg的碳排放。
我國在汽車車身鋁板帶生產(chan) 方麵的“短板”主要是缺少具有高技術水平的精整設備，因為(wei) 汽車車身鋁板帶對其表麵狀態有各種極其嚴(yan) 格的質量要求，當前隻有美、德、日、法等國企業(ye) 具備生產(chan) 能力。
鋁鑄件鋁合金對能源的節約不僅(jin) 單純表現在耗油量的降低，更體(ti) 現在其作為(wei) “綠金屬”所具有的優(you) 良特性。資料顯示，目前，國外鋁合金的回收利用率已達80%以上，近90%的汽車用鋁可以回收並循環利用，60%以上的汽車鋁合金材料為(wei) 再生鋁，而再生鋁的能耗僅(jin) 相當於(yu) 原鋁生產(chan) 能耗的5%，但廢鋼的再生能耗則相當於(yu) 精鋼冶煉能耗的25％～60％。
大連鋁鑄件縮鬆一般產(chan) 生在內(nei) 澆道附近飛冒口根部厚大部位、壁的厚薄轉接處和具有大平麵的薄壁處。在鑄態時斷口為(wei) 灰色，淺黃色經熱處理後為(wei) 灰白淺黃或灰黑色在x光底片上呈雲(yun) 霧狀嚴(yan) 重的呈絲(si) 狀縮鬆可通過X光、熒光低倍 斷口等檢查方法發現
